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中国市场上的汽车品牌实在是太多了，甚至出现了名字一样的汽车品牌，那就是川汽野马和福特野马。川汽野马是我国土生土长的品牌，近几年随着SUV大热，川汽野马的知名度也有所提升。福特野马是美国福特的平民跑车品牌，以进口的身份进入中国，备受中国消费者的喜爱。关于“野马”这个商标，川汽方面称其早在年就申请注册了。（图片来自东方IC）比如，网上搜索“野马”时，铺天盖地全都是福特野马肌肉跑车的照片，这川汽野马很不满意，在他们看来，野马的商标只属于自己。结果：川汽胜诉，福特赔钱取消命名。福特被判赔万元，可以说是一个“众望所归”的结果，翻看历史，中国品牌大公司的合资、甚至豪华品牌就没有赢过……（图片来自东方IC）“福特野马”赔万败走中国，从此世间只有川汽野马？首先看，这只是一审胜诉，后面还有没有进一步的纠缠，尤未可知。不能说败走吧！福特野马只是丟了野马中文名使用权，以后叫福特Mastang，大家还是知道那就是福特野马。川汽野马的胜诉充分说明了知识产权―这里是商标的重要性。实际福特野马英文Mastang的使用名字更久，进入中国后，未及时注册野马商标，而川汽野马在国内商标注册时间更早，很聪明！很成功！愿国产野马好好利用这个野马品牌，真正造岀骏马型车，牌子只是个商标，最重要的还是看内涵质量！一边告赢福特一边抄袭吉利，川汽野马为啥如此分裂？年，本田向北京市高级人民法院提起诉讼，认为双环S-RV侵害了CR-V外观设计专利权，要求双环停止侵权行为，停止生产销售该车型，并赔偿其经济损失。其结果是，法院认定S-RV和CR-V经过主要技术特征相比对，在整体观察及细部比较上存在明显差异，两者不构成近似。（图片来自东方IC）因外观设计专利权纠纷，本田与双环汽车官司打了12年，最终本田被判赔偿双环万元。一开始是本田起诉双环，要求巨额赔偿并舆论造势，结果双环奋起反击，起诉本田，并将销量不佳等问题归咎于本田。这个结果你怎么看？就这样，S-RV在市场上继续销售。12年后，双环S-RV早已退市多年，本田却迎来了一张赔偿万元的法院判决书。这是偷鸡不成反蚀一把米？（图片来自东方IC）双环将其产品S-RV销量不佳和提前停产归咎于本田，认为本田对中国竞品进行打压封杀以求独大，牟取不正当竞争利润。可以说正是因为这个事件，使得中国山寨汽车制造业和市场肆无忌惮的蓬勃发展。比如众泰，大家懂得。（图片来自东方IC）众泰抄袭保时捷的Macan，可以说是傻傻分不清，但是为什么保时捷等公司没有起诉众泰呢？我认为原因有以下几点：1、众泰虽然抄袭，但是压根没有动了这些（路虎、保时捷）公司的蛋糕，买得起保时捷路虎的人，我想他基本上%不会去买众泰，所以对保时捷路虎这样的公司来说，众泰对它还有影响，压根没有必要去起诉它。2、众泰的车和它抄袭的车的价格差距非常大，例如一辆陆风也就10来万，一辆路虎便宜也得60万，差距很大，所以不应该构成竞争关系。3、抄袭只是抄袭了外观，而外观这个东西是很难用知识产权去维护的；要理解这一点，还是得回归到法律当中去，参阅了一下资料：从著作权法理论来看，著作权保护的是文学、艺术和科学领域的作品，而该类作品的一个重要特征即在于其是为满足大众的审美或获取信息的需求。也正是如此，我国著作权法以列举式的方式将受我国著作权法保护的作品限定为「以下列形式创作的文学、艺术和自然科学、社会科学、工程技术等作品：（一）文字作品；（二）口述作品；（三）音乐、戏剧、曲艺、舞蹈、杂技艺术作品；（四）美术、建筑作品；（五）摄影作品；（六）电影作品和以类似摄制电影的方法创作的作品；（七）工程设计图、产品设计图、地图、示意图等图形作品和模型作品；（八）计算机软件；（九）法律、行政法规规定的其他作品。而外观并非我国著作权法保护的对象，这主要即因为外观设计本身并非为了满足大众的审美或获取信息的需求，而是为了在工业生产中实施。比如有人说保时捷的卡宴macan的脑袋是鱼头形，而众泰可以说我的属于青蛙型，所以即使保时捷路虎起诉众泰，获胜的概率也渺茫。

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